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靠谱的手机试玩平台 - 同样是塑料油底壳,为啥捷豹XFL就不漏油呢?

2020-01-11 13:44:34 来源:电子游戏厅 浏览:4755

靠谱的手机试玩平台 - 同样是塑料油底壳,为啥捷豹XFL就不漏油呢?

靠谱的手机试玩平台,之前的内容我们给大家介绍了奇瑞捷豹xfl前后防撞梁以及全铝车身的情况,发现了不少问题。那么这台xfl底盘的用料和设计是否也存在“铝换钢”这类偷工减料的情况呢?我们一起来看看。

底盘:同样是塑料底壳,就是不漏油

超高底盘平整度是欧洲车的一个优良传统,这台车xfl也不例外,底盘平整度相当不错!发动机、变速箱下护板和底盘两侧护板都很齐全,对地板保护得也非常到位,并且还能起到很好的车底扰流作用,提升整车的空气动力性。

不过可能是过于照顾底盘的空气动力属性,发动机下护板没有预留维修检测的开口,因此如果你想保养和更换润滑油,必须将这块大面积的发动机护板取下,这无疑增加不少维修保养的工时费。当然,可能买豪华车的人,也并不在乎多花这俩“小钱儿”。

另外,我们发现xfl的变速箱油底壳也是工程塑料材质,但是相比较bba来说,这台开了6000多公里的xfl并没有出现漏油的情况,因此德系车底盘漏油应该是个“常态”。

前悬挂:偏舒适型的双叉臂

捷豹xfl前悬架采用双叉臂结构,在这个价位和级别中,使用此类悬架结构属于正常。如果一台40万左右的车,还在使用麦氏悬架和冲压件,当做悬架控制臂的话,完全可以将其归为“耍流氓”的行为。具体是哪些车,就不点名了。

不过从xfl的前悬挂结构上能够看得出来,这台车并不“运动”。相对于操控性最好的宝马而言,前悬下摆臂有两个球头与羊角相连接,可以增加前轮的主销倾角,提升转弯时的稳定性,而xfl只有一个固定球头,因此整车要更偏舒适性,并不强调运动风格。

后悬挂:沿用老款蒙迪欧悬架

捷豹xfl的后悬架也是如此,一根粗壮的h型下摆臂与两根控制臂,组成了一个类似于“三连杆”的结构。其实这个类型的悬架叫做“整体拉杆悬架”,同样源自于福特,应用在老款蒙迪欧、福克斯等车型上。

这样的连杆结构相对简单,并且效果还不错,只是可能存在着安全隐患。由于h臂下方的横拉杆直接连接副车架和羊角,因此就会形成一个夹角,使得悬架过低,而如果前方有异物从车下通过的话,稍不留神就会对后悬架造成撞击。不过开这种车,大多都是在完整的铺装路面上行驶,遇到类似情况的几率不大。

总计:悬架技术更新太慢

从底盘用料和结构上还是能够看得出来,这台捷豹xfl还是更偏向于舒适性,并且底盘使用了大量的铝合金材质,整体用料还是相当不错的,没有出现所谓“铝换钢”的情况,不过xfl底盘结构设计相对落后一些。毕竟卖给印度塔塔集团之后,失去了福特的研发红利,捷豹路虎在悬架技术更新上,就变得相对迟缓一些。

那么这台捷豹xfl的内饰、四门结构以及甲醛含量又是什么情况呢?不妨继续关注我们后续的拆车内容。

捷豹xfl底盘悬挂评分

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